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现状为全天(24小时)或白天使用的公交专用道，共7条，如大屯路隧道、西直门外大街辅路等，拟调整为早7-9时、晚17-19时；现状为早晚高峰使用，但时间不统一的公交专用道共28条，如北辛安路、中关村大街等道路，现状为早7-9时、晚16-19时，拟统一调整为早7-9时、晚17-19时；阜石路、新华大街2条道路为市郊联络线，根据客流出行集中时段，拟将专用道使用时间调整为早7-9时、晚17-20时；广渠路运通隧道公交专用道，拟参照京藏、京开、京港澳高速和京通快速路模式，将隧道内公交专用道改为早晚高峰潮汐方式使用，即早7-9时仅使用进中心城区方向专用道，晚17-19时仅使用出中心城区方向专用道。

9月29日上午，和煦的阳光映照在新塘站站场上，来来往往的列车上满载着团圆和喜庆。此时在广州市新塘站旁边的一栋白楼里，一个“90”后小伙正坐在会议桌旁，组织召开工区日交班会。

“这是我乘坐过最温馨的一趟列车。”目前，已恢复健康的当事乘客秦先生在电话里说，没想到现在的大学生不仅品德好、热心肠，还掌握了急救知识，并再三请学校老师转达对刘承业的感谢。

但青海春天在营销上砸的银子却越来越多。公开财报显示，2020年至2022年，青海春天的销售费用分别为4832.48万元、5567.97万元、1.23亿元，逐年增长，2022年销售费用同比增幅甚至达到121.34%。2023年三季度，青海春天当期销售费用1.27亿元，同比增幅43.57%。

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